新井選手から2020年全日本ラリー選手権第９戦ラリー北海道の報告がありました！

今回は１,２フィニッシュ！！おめでとうございます！

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開催日程　　　　　　　　２０２０年９月１２日~１３日

開催地　　　　　　　　　　十勝帯広周辺

主催者　　　　　　　　　　JMRC北海道　AGMSC北海道

路面　　　　　　　　　　　　グラベル（一部ターマック）

エントリー　　　　　　　　全日本クラス４２台　内JN1　７台

走行距離　　　　　　　　総距離874km スペシャルステージ107.7km

             　　　　　　　　　ロードセクション766.3km

天候　　　　　　　　　　　１２日　曇り　１３日雨所々曇り

気温　　　　　　　　　　　10度から20度程度

リザルト　　　　　　　　　JN1クラス　優勝（新井大輝）　２位（新井敏弘）

今年のラリー北海道はコロナの影響で無観客だった。また全日本ラリー自体も他のラリーが悉くキャンセルとなり、実質３戦目のこのラリーだが残りが１戦のみとなり非常に重要視される事となった。

またステージ自体の距離も短くなり北海道らしい雄大なハイスピードコースではあるがスプリントラリーの様相を呈していた。

今回SUBARU TEAM　ARAIとしては前回の丹後ラリーと同じ車両をグラベル仕様に変更して持ち込んだ。

事前テストも本州で１回とラリー前の木曜日に１回と十分な走り込みとセッテイング出しを行えた。

例年だと金曜日の夜からラリーはスタートするのだが今年は無観客のため土曜日の朝からのスタートとなった。

それでも例年と変わらす４時に起き６時スタートと早朝からのラリーとなった。

まずヌプリカケという高速な幅広路面のSSからスタート。距離は12km強。

昨年と全く同じコースなのでタイムの比較は出来る。

ここで私の車両が６分５７秒1となり昨年より２秒遅いタイムとなった。多分先頭ゼッケンのため路面の砂利掻き役となっていたためだ。２番手スタートのヒロキはそれでも少し砂利がなくなるため１．８秒早いタイムを記録した。

それでも総合で何とか２番手３番手につけた。

次のSSは今年初めて使用されるヤヨイ。距離は9.27km

コースは難しくハイスピードの場所と中速コーナーが続く場所とキャラクターが完全に分かれる。そしてクレスト（丘）も多く前が見えないコーナーが続くためかなりテクニカルで難しいコースだ。

ここで私がベストタイムで上がるがヒロキの0.2秒差のセカンドベストで上がり差はほとんど変わらなかったが、総合では1.2位と順位を上げることに成功した。

そして給油をはさんで毎年恒例の陸別サーキットを１本走った。

ここでは完全にオーバースピードで走ってしまい２秒ほどロス。またヒロキは無難にまとめていた。しかし鎌田選手がスーパーベストタイムを出し２番手３番手に下がってしまった。

ここでサービスを挟んで午後のループに戻った。

午後は砂利も履かれてタイム差は無くなると思いきやまたもやダンロップ勢に１．２番手を取られてしまった。

これで２番手ヒロキ、３番手私の順位は変わらないがトップとの差が少しひらいてしまった。

ほとんど同じような走り方になるのでタイムもほとんど変わることがない。

次のヤヨイで私がベストタイム、ヒロキが２番手タイムでその差をつめて３．５秒差魔できた。

次のヤヨイで私がベストタイム、ヒロキが２番手タイムでその差をつめて３．５秒差魔できた。

しかし次の陸別ではまた鎌田選手がスーパーベストタイムを記録しその差を７秒まで広げられてた。

サービスを挟んで最後のループがヌプリパケとヤヨイの２本。逆転すべく全開での走行を行った。

ヒロキがベストタイム、私が３番手タイムとなり、ヒロキが５．９秒差の２番手私がトップから７．７秒差の３番手となった。

しかしこの日最後のSSがヤヨイ。ここは鎌田選手が不得意としている場所なので逆転の可能性は十分にある。

そのため２台と渾身の走りをした。

タイムはヒロキが５分５８秒8、私が５分５９秒1と０．２秒差で走り切った。

その後鎌田選手のタイムを待っていると１４秒ほど遅い。途中に壊れた塗装区間がありそこでリヤのドライブシャフトを折ったようだった。

これにより２日目、ヒロキがトップスタート、私が２番手で２秒追って走ることとなった。

また鎌田選手はトップから８秒差の３番手でスタートすることとなった。

２日目は朝から雨が降っていたのでそれほど砂利掻き役の必要はなかった。

チームとしてはどちらが勝っても良い訳なのだが、負けず嫌いな性格なため最初から逆転をするべくプッシュした。

ヒロキも同じようにプッシュしたのだが１本目は１．６秒私の方は速かった。

これでその差は０．６秒となった。逆に鎌田選手は滑り易い路面にてこずり１２秒ほど差がつくことになった。

続くパウセカムイは例年使っているところ。ここは全く雨が降っておらず全走者の埃が気になるところだったが影響はあまりなくここで０．４秒差のタイムとなり１位と２位の差が１秒で最初のループを終了した。

そして最後のループはサービスを挟んで始まった。

ここも１本目と全く違い雨で物凄く滑る状態に変化していた。

ラリーの難しいところはどれくらい滑るか分からないところに経験と勘で走らなければならない所。

スタートして心が折れるくらい危険な思いをしながらコーナーを抜けていく全走者のラインが結構道から落ちているのが見ても分かる。

さすがに息子を追いかけて道から落ちるわけにもいかず、少しマージンを取ってしまった。

その差がそのままタイム差に表れて１．９秒差負けてしまった。

これでトータル２．９秒差となり最後のSSで逆転するのは不可能になってしまった。

しかし最後まで手を緩めることはせず全開でせめたがちょっとしたトラブルによりここでも２秒ほどまけてしまいトータル４．８秒差でヒロキが優勝、私が準優勝とチームとしては最高の形で終わることが出来た。

今年はラリーが日程変更で移ったりそのラリーが最終的にキャンセルになったりとチームとしてもテストも集中できない状況の中で非常に難しい状況にいる。

しかし今のアナウンスでは第３戦だったツールド・九州IN唐津が全日本としてスケジューリングされている。

現在、ポイントランキングではヒロキがトップで私が４位だがその差は４点ほど。

最終戦で勝ったクルーが年間チャンピオンになることからチームとしてもこれに全身全霊を傾けて頑張りたいと思います。

今後ともよろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アライモータースポーツ　　新井敏弘

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